體驗深藍~: 5月 2008

M998、M998A1、M1038和M1038A1貨車/運兵車，是HMMWV的基本型號，這個系

列的車輛裝備標准裝甲，可以用做運輸裝備物資和人員。可以承載2,500磅的物資或者

10名乘員。車頂是一個標准的多功能帆布頂棚。可以被改裝成擁有一個敞篷貨艙的兩座

輸送車。或者一部四座指揮車。M998的貨車版本通常裝備木制的車廂側擋板在後車廂兩

側，當這個擋板折疊下來後可以變成座椅來運載八名作戰人員。其中M1038和M1038A1

裝備有自救絞盤，M998A1和M1038A1是這個系列的最新改進型。

悍馬（HMMWV）即原本美國陸軍軍隊專用「高機動性多用途輪式車輛」

High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle）的英文縮寫名稱，

。

Specifications
Length	15 feet (4.57 meters)
Width	7.08 feet (2.16 meters)
Weight	5,200 pounds (2359 kilograms)
Height	6.00 feet (1.83 meters) reducible to 4.5 feet (1.37 meters)
Engine	V8, 6.2 litre displacement, fuel injected diesel, liquid cooled, compression ignition
Horsepower	150 at 3,600 RPM
Transmission	3 speed, automatic
Transfer case	2 speed, locking, chain driven
Electrical system	24 volt, negative ground, 60 amps
Brakes	Hydraulic, 4-wheeled disc
Fording depth	without preparation 2.5 feet (76.2 centimeters)
	with deep water fording kit5 feet (1.5 meters)
Fuel type	Diesel
Fuel capacity	25 gallons (94.63 liters)
Range	350 miles (563.15 kilometers) highway

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機車、汽車、飛機、裝甲車，不同的年代不同的用途呈現出不同的感覺不同的美感

各有各的特色，皆有吸引人的地方，不同的嘗試每每都會有不同的收穫。

來01看文其實已經很久的時間，
可是本身一直都沒有些"值得一說的經驗"與大家分享，
趁這次難得的買車經驗，比照站上前輩的模式，在站上註冊會員，拍照記錄過程與大家分享，
希望不會太難看才好！

Ⅰ‧突發奇想
我是一個熱衷於80年代初、90年代末期事物的人，我認為那是個美好年代，Anything！尤其是汽車，平時我雖然從事傳播工作，但其實對車輛的認知比起一般人是有過之而不及，好吧！我承認我的車有改裝，而且是公認台客必備行頭Honda Civic，不過…那又如何（我熱愛Type-R）？我也曾經一時衝動去買輛老速利回家瞎搞，儘管四速手排的老設計不如現在，但是那種「老蒙老..還會哺土豆」的感覺，的確讓我十分懷念。
前陣子，花了百來元買本汽車雜誌回家看，突然有股換新車的衝動，在結束一天忙碌工作後，我到了Toyota展示中心看幾部房車，說真的，買車的確是種衝動，要不是小弟平時熟讀車界消息，搞不好就被他「洗去」。所謂羊毛出在羊身上，國內最愛比的配備、內裝、冷氣等等，……..回想90年代的幾具名機、名車，幾乎一個大廠都能點出幾輛，再看看新車的規格、配備、操控？！我仔細想想……..還是老Civic繼續開吧。
某天下班後，我一如往常開著我老Civic準備回家，突然有一輛很漂亮的淡紫色白屋頂的老Mini從我旁邊經過（車主感覺還滿痞的），單看整齊乾淨的外觀，好像還有點爆龜，但不知是原廠或改裝，總之車挺靚就是了，對嘛！台北街頭就應該有一些這種車搭配妝點才優，政府要多鼓勵靚車上街啦！別再亂抓改裝..哈哈。
眼睛餘光還在偷瞄同時，居然忘了平常要繼續直走，跟著紫Mini左轉進入巷子，開了約20公尺他右轉停住……我稍微停了一下。哇….原來網路上看到Mini Club在這喔！突然後面就他X的給我大力按喇叭，如同連鎖效應般一輛、兩輛、三輛都在巴我，隱約還聽到…『從三小啦…X掰…＝＝…』。有沒有搞錯？這些運將乾脆去當飛虎隊好啦，個個都驍勇善戰伶牙俐齒…..，我趕緊把車往前開，找一天再來吧。

Ⅱ‧實地探勘
為了怕塞車，那天我是騎摩托車出發，吃過晚餐後直奔Mini Club，我的理由是與其花個50萬買輛新車…..多沒意思，雖然新車處處新，且缺乏特色與專屬文化，重點是…失去80-90年代的美好..（我是懷舊派）。把車停好後，看到一個中年男子，個頭壯碩，我與他點了個頭：老闆你好，我想多瞭解一下Mini…..
插花：該男子頭部受傷，用繃帶與紗布把頭包了一圈，更絕的是斜斜地戴頂帽子，很像黑人先綁頭巾再戴帽子一般，結果他不是老闆…是鈑金師傅。
裡面出來一位個頭不高的中年男子，寒暄過後..才知道是Mini掌門人『阿仁老闆』。簡單向他說明我的來意後，開始跟他請教Mini一、二事，由於老Mini的車款十分複雜，我足足與阿仁老闆Talk三個小時，包含回家後上網查個資料才理出基本認知，希望能跟有想跟我一樣開始接觸Mini的人分享：
Mk I Mini - 1959年-1967年
Mk II Mini - 1967年-1969年
Mini Cooper/ Cooper S - 1962年-2000年
Mini Clubman/ 1275GT - 1969年-1980年
Mk III Mini - 1970年-2000年
基本上Mk系列我感覺差異是在水箱罩的造型（俗稱""搭），用說的太慢，看圖比較快。

Mk I就是這樣圓圓的，水箱飾條部分帶有些許波浪造型，感覺上愛咪人士多數偏好這款，或許就是看上他古意盎然吧。

Mk II變成了類梯型，波浪沒了，取而代之的是直線條，後續多數Mini好像都是變成這幅德性。

Mk III與Mk II感覺造型一樣，實際上水箱飾條變得不同，粗細擺法之差異，還有！怎麼變成黑的勒？

Clubman就像是70年代要到俱樂部狂歡時，可以開出來有點派頭的車，實在是….可愛！

那天到俱樂部內偷拍到這台，很像Clubman…但又不像…有人知道這台是啥嗎？快Call in進來。

Mini在60年代可說是當紅炸子雞，被一位叫John Cooper的英國佬看中，這位英國佬居然在40年代就開了一間改裝廠，並且對Mini有極大興趣，從此在Mini歷史上留下美名，所以Mini_cooper就是這麼來的，而Mini_cooper S就是當時Mini性能版本，就像『破許.凱厭Trubo S』一樣。
至於Mini Clubman是60年代末期為Mini注入的新品種，偏向於Wagon造型，不過壽命很短，感覺只是虛晃一招！就我這菜Mini來說，我個人也是覺得MK I的好看，在阿仁老闆說明下我才知道，由於電鍍的車身飾條等東西會造成其它駕駛人開車困擾，尤其是豔陽下，有如晚上被後方下三爛的HID刺到眼睛一樣，這樣大家應該能理解了吧？
所以Mk III局部電鍍的零件很多都變成霧黑色。中間許多車款，包含Pick up式樣、加長版、吉普車版的Mini更是在阿仁老闆借我的書籍中，看得我眼花撩亂，所以我決定不去觸碰，反正大家會買的應該也只有三門轎式Mini才對。

Ⅲ‧便宜？貴？
Mini店面除了Mini買賣維修以外，旁邊還有一堆嚇死人的重車，每一輛看來都人高馬大，而價格幾乎可以與改得不錯的Mini相比甚至超過，阿仁老闆也語重心長道出目前景氣差，店內生意難作………..等族繁不及備載的話，讓我這菜Mini心有戚戚焉。
我便隨手指了一輛Mini問道：阿仁老闆，阿這台好多錢？這台？20萬。喂！20萬耶！！！不是兩萬耶，阿仁老闆說，從我這賣出去的車，我還有保固，鈑烤、零件都是真材實料，保證沒問題，如果不要保固也可以啊，無頭生意我也敢做，你看啦厚，鈑金、烤漆、內裝、皮椅、大錶、地毯、引擎、水箱、前後保桿、後照鏡、後視鏡、雨刷…...＃％＄％︿＠＃＆。你自己買一台便宜的來搞，鐵定破20啦！
坦白說，我不吃這套，不過這時阿仁老闆拿出一把鑰匙跟我說，你往前走一點，那裡有一台Mini，賣你七萬就好，我靈機一閃，對阿，那我慢慢搞說不定比較划算，於是我飛快地去找那一輛車，是一輛水藍色手排Mini外觀是要重弄了，開門之後，內裝似乎有些受潮，越來越重的霉味撲鼻而來，地毯一掀，好啦！雖然鏽蝕不算嚴重，不過已經到會漏水的地步，有的角落已經要鏽穿了，感覺不是很好。
引擎發動後的順暢度感覺還好，起碼堪用，但變速箱可就＝＝，入檔十分不易，澀澀的很難打，底盤似乎也不怎麼聽話，定位不準外加方向盤小支，使得轉動十分困難，每入一個檔補油門後，有如扭力轉向般偏右邊行駛，所以方向盤要記得拉回來，掯～！倒是冷氣非常優秀，涼的不得了，其它均給予不及格的評價，同時明白七萬的Mini是怎麼回事。走回Mini店內，阿仁老闆問我如何？我…我.我實在不知道該說爛還是..唉，他又叫我座進整理完的另一輛Mini上，同樣叫我去繞一小圈，在此簡短形容一下我複雜的心情→剛才那輛Mini應該是往生的水準，而這一輛，才是正統Mini帶來的駕駛快感，QQ的底盤、身軀敏捷靈活、輕鬆的油門反應兼帶有車內清新空氣，感受絕對不同！！阿仁老闆，我建議你應該每個來看Mini的客人，都應該去開那輛「教練車」。
我也問了阿仁老闆Mini究竟除了外型以外，究竟哪裡迷人？外型對Mini而言有如註冊商標，我想多數人一定是衝著這點而來，但是車子老了，就要靠整理，車台是第一要件，通常把Mini購入後，進行全車拆解動作，看哪裡有生鏽就重作，再上防鏽漆、結構膠等，將車台回春，這個步驟很重要，往後Mini是否能跟著你常常久久就看這裡，當然我也不希望有霉味在車內出現，再來就是引擎、變速箱、線路等的修復維護，好讓Mini能好開順手，不僅是金錢，更是花費心思的工作。
聽完阿仁老闆這麼說，我心裡也頗有感觸。不過實際層面上我還是保有不少懷疑，例如維修？保養？能否開的長長久久？會不會很多問題？說到這點，它的語氣似乎就比較重了，他說有不少客人是在網路上買了看似漂亮的Mini，到了他這邊便修理一堆東西，有的能撐則撐，屆時在轉手給別人，就這麼一代接一代，Mini只會越來越爛，只有等到懂得欣賞它的人出現才可能會回復以往的風采（難道是我嗎？^^），接著我繼續提出我的疑問：Mini是否真的問題很多？阿仁老闆道：阿就是車子有問題才會有問題，沒問題怎磨會有問題？（很妙的解釋吧）。不論是否站在店家立場而言，我個人也認為不勝欷噓，畢竟目前景氣不好，大家能省則省，但是把省下來的怪罪於車輛有問題，似乎有些不妥，唉～～只能怪自己錢賺不夠囉。
目前照我的預算，搞台Mini應該還OK，整體感我非常講究，如何把一輛Mini弄到很經典復古是我努力的目標，按照阿仁老闆的建議，就是把儀錶版總成清空，重新裝潢，放一顆史密斯大錶，既典雅又具有實用功能，極符合目前All-In-One訴求，想經典復古典雅，這個我是不會放過的。
椅子的話…..我想…我應該會換上筒椅，說真的，Civic開久了，突然要接受Mini的駕駛坐姿，還真無法適應，換筒椅只是希望頭能離屋頂遠一點，同時可以應付那超直接的操控感，之後來張帥氣筒椅是一定要啦，引擎部分並非我能介入，應該是要麻煩店家代我處理，畢竟引擎是重點，從Mini家族內，發現大家都說要很注意吃機油狀況，還有水溫，因為老Mini水箱位置設計可能不是很好，所以需要多注意，只要沒問題，阿仁老闆說就算是中南部奔波也OK，就是很多車友都不願意處理，要會跑又不給吃草，這啥麼車都一樣。

養了一堆Mini………。

如果預算許可….我超想買這台有Air Bag的Mini。

如果沒有，也不要裝太小支的方向盤，除非，你對你的手力把握十足，大支是我的最愛。

傳說中的史密斯大錶，超漂亮，特愛……列為必改項目中。

當然還有這種2+1史密斯大錶，這組看起來比較性能一些。

這類古典感是我的最愛，但是卻失去前面擺設物品的空間，..難以抉擇。

Ⅳ‧請叫我準車主
又是一天的下班，雖然有點累，一想到自己未來的Mini，心情就High起來，中間經過多天交涉，阿仁老闆給了我很多方面的建議，例如我可能有經常性跑長途，引擎、散熱部分他會幫我作特別處理，從無到有，我覺得這就像…訂作！對了～～～就是訂作，專屬我自己的風格，可能交涉過程會花費不少時間，不過…中間的樂趣，我想不是一般人體會得到，老車本來就需要付出較多精神與他溝通，我想…等我牽車那天，我一定要開到人爆多的地方作個『戰力展示』。
還有一點！！這是我從頭到尾都忘了提到的，大家都說Mini東西很貴，我站在這裡大聲呼籲，如果你是開原廠車沒有改裝過的朋友，或是第一次就是接觸Mini有稍微改裝的朋友，請不要亂放砲，其實Mini還好吧？國內大家改最多的Civic來說，啥麼方向盤、避震器、輪圈大家都會改的不提，就像大錶，難道Defi一顆就很便宜嗎？我覺得這很重要，稍微對照一下，其實有差那麼多嗎？
很多都是以訛傳訛，我也誤解很久，新的正無限輪圈四喀不用25000以上嗎？鋁製水箱有牌的一喀不用破萬嗎？只是某些改裝套件有很多替代產品或是台製品牌，反觀Mini還都是進口貨…..！相信我這麼說…玩家級的車友應該都可認同，好啦！就這樣，等我車弄好～～我會再把局部照片與大家分享，也希望有喜歡Mini的人能一起分享給點意見，先吃飯去…餓斃了。

Mini Day海報已經貼出來了，希望我的車趕得上說。

就是這個樣，簡單樸素，很符合麻雀雖小五臟俱全的說法。

便利旅行架也可以帶給Mini不同的視覺效果，不要懷疑，這真的可以用啦。

我的愛車現身！！請老闆加緊趕工吧。

阿仁老闆正忙著交車給客人，又一台Mini出現在台北街頭囉！

滿坑滿谷的Mini，好想每個禮拜都換一台喔。流口水

謝謝收看！拍、寫得不好請見諒！

也歡迎轉貼，不過請註明出處Mobile01！